Продвижение в каталоге
ЧУП "ВЕЛТОН бай"
Данные предприятия
Наименование: |
ЧУП "ВЕЛТОН бай" |
Основной вид деятельности / Раздел каталога: |
Дилеры, автохаусы, перегон |
Дополнительные виды деятельности: |
Запчасти, Шины, АКБ |
Позиция в каталоге www.transinfo.by: |
|
УНН/ИНН: |
291053168 |
Свидетельство о регистрации №: |
0076561 |
Веб-сайт: |
|
Дата регистрации на www.transinfo.by: |
24.07.2014 |
Контактные данные предприятия
Отдел продаж : |
********* показать полностью |
Отдел продаж : |
********* показать полностью |
Отдел продаж прицепов |
|
Продажа запасных частей , сервис |
Описание деятельности
WIELTON S.A.— самый крупный производитель прицепов и полуприцепов в Польше и один из 10 ведущих производителей полуприцепов в Европе.
УП "ВЕЛТОН бай " — дочерняя компания Wielton на территории Республики Беларусь .
Осуществляет продажу за белорусские рубли и по прямым контрактам с заводом .Наличие запчастей и широкая сеть сервисов в Беларуси .
Благодаря развитой конструкционной базе, автоматизации и роботизации производственного процесса Вельтон конкурирует сегодня с международными игроками в отношении качества и объема ассортиментного предложения по полуприцепам. Компания имеет самую богатую гамму продуктов на польском рынке: располагает свыше 60 типов грузовых транспортных средств, всегда приспособленных к индивидуальным требованиям клиента. Развитая сеть продаж и высокая доступность сервисных пунктов является залогом конкурентного преимущества Вельтона в сфере продажи дорожной техники.
Завод производит полуприцепы : шторные ТИР ,шторные бортовые , тентованные бортовые , самосвальные полуприцепы стальные и алюминиевые до 70 м3 , контейнеровозы , тралы , прицепы, крупногабаритные составы и т.д.
Завод использует в своем производстве материалы ведущих производителей материалов и комплектующих .
В производстве используется шведская конструкционная сталь , устанавливаются : оси SAF,BPW,Mercedes ; шины Bridgestone,Continental,Michelin; передвижная крыша Edscha.
На заводе работает испытательный центр , где полуприцепы испытываются на прочность с имитацией дорожных условий.
Антикоррозионная обработка рамы - роботизированная покраска , KTL покрытие с покраской.
Гарантия на полуприцепы до 2-х лет.
8 сервис- центров в Беларуси , широкая сервисная сеть в Европе и России .
**Предлагаем выгодные совместные программы по лизингу с компаниями : ООО ''Риетуму Лизинг'' и СООО ''Райффайзен-Лизинг '' … ПодробнееСвернуть
УП "ВЕЛТОН бай " — дочерняя компания Wielton на территории Республики Беларусь .
Осуществляет продажу за белорусские рубли и по прямым контрактам с заводом .Наличие запчастей и широкая сеть сервисов в Беларуси .
Благодаря развитой конструкционной базе, автоматизации и роботизации производственного процесса Вельтон конкурирует сегодня с международными игроками в отношении качества и объема ассортиментного предложения по полуприцепам. Компания имеет самую богатую гамму продуктов на польском рынке: располагает свыше 60 типов грузовых транспортных средств, всегда приспособленных к индивидуальным требованиям клиента. Развитая сеть продаж и высокая доступность сервисных пунктов является залогом конкурентного преимущества Вельтона в сфере продажи дорожной техники.
Завод производит полуприцепы : шторные ТИР ,шторные бортовые , тентованные бортовые , самосвальные полуприцепы стальные и алюминиевые до 70 м3 , контейнеровозы , тралы , прицепы, крупногабаритные составы и т.д.
Завод использует в своем производстве материалы ведущих производителей материалов и комплектующих .
В производстве используется шведская конструкционная сталь , устанавливаются : оси SAF,BPW,Mercedes ; шины Bridgestone,Continental,Michelin; передвижная крыша Edscha.
На заводе работает испытательный центр , где полуприцепы испытываются на прочность с имитацией дорожных условий.
Антикоррозионная обработка рамы - роботизированная покраска , KTL покрытие с покраской.
Гарантия на полуприцепы до 2-х лет.
8 сервис- центров в Беларуси , широкая сервисная сеть в Европе и России .
**Предлагаем выгодные совместные программы по лизингу с компаниями : ООО ''Риетуму Лизинг'' и СООО ''Райффайзен-Лизинг '' … ПодробнееСвернуть
Филиалы и представительства
Брестский филиал: |
г. Брест, ул. Красногвардейская, д. 148
|
Документы
Документы проверены.
Регистрационные данные соответствуют предоставленным документам.
Проверены:
Свидетельство о регистрации
Надежность / Все отзывы
Отзывы, полученные ЧУП "ВЕЛТОН бай":
Отзывы, оставленные ЧУП "ВЕЛТОН бай":
Каталог товаров
Новости компании
Расположение
Беларусь, Минская область, Минск
ул.Денисовская 9-111
Адрес сайта
Прямая ссылка на страницу:
https://catalog.transinfo.by/firm57627.html
БОРТОВОЙ ТЕНТОВАННЫЙ ПОЛУПРИЦЕП NS-3 модель NS3S ТИР
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
рама
▪ стальная конструкция из конструкционной стали с повышенной прочностью S700
шасси
▪ 3-осное дисковое SAF Integral суппорт knorr , техническая нагрузка оси до 9000 кг,
▪ пневмоподвеска подъемная ось
▪ клапан поднятия и опускания платформы H-S,
▪ плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем,
▪ двухдиапазонные опорные ноги:
- динамическая нагрузка 24 000 kg
- статическая нагрузка 50 000 kg
▪ боковые противонаездные предохранители изготовлены с легкого композитного в соответствии с ЕСЕ (Постановление Европейского Парламента)
▪ возможность поместить стеллажные доски по бокам на креплении отбойников
▪ задний буфер в соответствии с ECE (Постановление Европейского Парламента)
тормозная система
▪ соответствует требованиям ADR, wabco
▪ автоматическая регулировка тормозов,
▪ антиблокировочная система EBS с функцией Vehicle Stability - „RSP” или „RSS” или „TRS”
грузовой отсек
▪ пол из водостойкой фанеры с повышенной прочностью, толщиной 30мм, допускаемое довлене тележки с вилочной грузоподъёмной платформой – 7200 кг
▪ боковой профиль с петлями для крепления груза внутри полуприцепа – 19 шт на сторону
▪ 5 рядов деревянных досок высотой 100мм
▪ привинчиваемые угловые алюминиевые столбики,
▪ борта алюминиевые высотой 600 мм ,
▪ передняя стенка алюминиевые профили ,
▪ заднее закрытие –полудвери или двери
▪ передвижная крыша Edscha
Тент – серебристый с экспандером
электрическое оборудование
▪ 24 v согласно с нормами ECE i ADR,
▪ задние фонари комплексные АСПОК :
- вольфрамные лампочки : свет заднего движения, противотуманные фары, света поворотников
▪ 2 фонаря освещения номерных знаков,
▪ габаритные огни и боковое освещение диодные (LED)
▪ светоотражающие таблички,
▪ 2 подключительные и розетки EBS на передней стенке
покраска
▪ все стальные элементы перед покраской дважды поддаются дробеструйной обработке в автоматических камерах,
▪ KTL обработка
колёса
▪ стальные диски,
▪ шины 385/65 R 22,5 7 штук Bridgestone R 164
прочее оборудование
▪ 2 клина с креплением,
▪ инструментальный ящик с замком,
▪ крылья: 2 передние и 2 задние крылья с болотниками,
▪ алюминиевая лестница, рукомойник
▪ входная лестница смонтирована в задней части кузова▪ 2 корзины на одно запасное колесо в центральной части полуприцепа,▪ резиновые отбойники расположенные вдоль заднего края под стопорными болтами
|
Технические параметры
|
Единица
|
NS3K M4
|
||||||
|
K
|
Высота седла *
|
ca. мм
|
1 195
|
1 145
|
1 120
|
1 095
|
1 070
|
1 045
|
|
F1
|
Внутренняя боковая высота – под низ продольной нижней балки (снаружи)
|
ca. мм
|
2560*
|
2610*
|
2635*
|
2660*
|
2685*
|
2710*
|
|
Внутренняя боковая высота - под низ продольной высокой балки (снаружи)
|
ca. мм
|
2510*
|
2560*
|
2585*
|
2610*
|
2635*
|
2660*
|
|
|
F2
|
Внутренняя высота под продольную балку крыши (поперечина крыши)
|
ca. мм
|
2 650
|
2 700
|
2 725
|
2 750
|
2 775
|
2 800
|
|
шины
|
|
385/65 R22,5”
|
385/55 R22,5” 385/55 R22,5”
|
385/55 R22,5”
|
||||
|
|
Высота шеи
|
ca. мм
|
120 мм
|
|||||
|
A
|
Внешняя длина
|
ca. мм
|
13 830
|
|||||
|
B
|
Внутренняя длина платформы
|
ca. мм
|
13 620
|
|||||
|
C
|
Внешняя ширина
|
ca. мм
|
2 550
|
|||||
|
D
|
Внутренняя ширина платформы
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
D1
|
Внутренняя ширина между стойками
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
D2
|
Внутренняя ширина между продольными балками (высокая продольная балка)
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
Внутренняя ширина между продольными балками (низкая продольная балка)
|
ca. мм
|
2 430
|
||||||
|
E
|
Внешняя высота
|
ca. мм
|
4 000
|
|||||
|
H
|
Межосевое расстояние
|
ca. мм
|
1 310
|
|||||
|
M
|
Pасстановка: шкворень - первая ось
|
ca. мм
|
6 390
|
|||||
|
Допустимый полный вес
|
ca. кг
|
36 000
|
||||||
|
Допустимый полный вес – технический
|
ca. кг
|
42 000
|
||||||
|
Собственный вес **
|
ca. кг
|
6 660
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на ось
|
ca. кг
|
3x8 000
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на ось – техническая
|
ca. кг
|
3x9 000
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на седлo (технически)*
|
ca. кг
|
15 000
|
||||||
ШТОРНЫЙ ПОЛУПРИЦЕП С БОРТОМ (может быть без борта)
Тип NS-3 МОДЕЛЬ NS3K
ТИР исполнение
Cедло 1145 мм
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
рама
▪ стальная конструкция из конструкционной стали с повышенной прочностью S700
шасси
▪ 3-осное дисковое SAF Integral cуппорт knorr , техническая нагрузка оси до 9000 кг,
▪ пневмоподвеска, подъемна ось
▪ клапан поднятия и опускания платформы H-S,
▪ плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем,
▪ двухдиапазонные опорные ноги:
- динамическая нагрузка 24 000 kg
- статическая нагрузка 50 000 kg
▪ боковые противонаездные предохранители изготовлены с легкого композитного в соответствии с ЕСЕ (Постановление Европейского Парламента)
▪ возможность поместить стеллажные доски по бокам на креплении отбойников
▪ задний буфер в соответствии с ECE (Постановление Европейского Парламента)
тормозная система
▪ соответствует требованиям ADR, wabco
▪ антиблокировочная система EBS с функцией Vehicle Stability - „RSP” или „RSS” или „TRS”
грузовой отсек ТИР
▪ пол из водостойкой фанеры с повышенной прочностью, толщиной 30мм, допускаемое давление тележки с вилочной грузоподъёмной платформой – 7500 кг
▪ боковой профиль приспособлен для помещения добавочных проушин для крепления груза внутри полуприцепа – 19 шт на сторону
▪ передвижные стойки с верхним креплением на роликах,
▪ между стойками:
- 5 рядов деревянных досок высотой 100 мм
- Борта алюминиевые, высота 600 мм
▪ угловые привинчиваемые алюминиевые столбики,
▪ натяжка шторы:
- вперед – позволяет плавно напрягать штору
- назад – натяжной рычаг для быстрого ослабления шторы
▪ передняя стенка алюминиевая , отвечает требованиям норматива VDI – DIN EN 12642 XL (нагрузка 13 500 daN),
▪ две независимо передвигающиеся стороны бокового тента, усиленные, отвечают требованиям норматива VDI – DIN EN 12642 XL (нагрузка 10 800 daN),
▪ задние ворота алюминиевая – соответствуют нормативу VDI – DIN EN 12642 XL (нагрузка 8 100 daN),
▪ крыша сдвижная Edscha
Цвет тента – серебристый , тент с экспандером
электрическое оборудование
▪ 24 v согласно с нормами ECE i ADR,
▪ задние фонари комплексные Аспок :
- светодиодные – LED : позиционные
- лампочки : свет заднего движения, противотуманные фары, свет поворотников
▪ фонарь освещения номерных знаков,
▪ габаритные огни и боковое освещение диодные (LED)
▪ светоотражающие таблички,
▪ 2 подключительные розетки EBS на передней стенке
покраска
▪ все стальные элементы перед покраской дважды поддаются дробеструйной обработке в автоматических камерах,
▪ KTL покрытие + покраска
колёса
▪ стальные диски,▪ шины 385/65 R 22,5 - 7 штук Bridgestone R164
прочее оборудование
▪ 2 клина с креплением,
▪ инструментальный ящик
▪ крылья: 2 передние и 2 задние крылья с брызговиками,
▪ алюминиевая лестница под рамой , рукомойник
▪ входная лестница смонтирована в задней части кузова
▪ 2 корзины на одно запасное колесо в центральной части полуприцепа
▪ резиновые отбойники расположенные вдоль заднего края под стопорными болтами
▪ Сертификат "БЕЗОПАСНЫЙ ГРУЗ" в соответствии с требованием норматива VDI 2700 – DIN EN 12642 XL
УСЛОВИЯ ГАРАНТИИ:
Производитель предоставляет гарантию на срок 24 месяца без лимита километров , на оси , отдельные элементы осей согласно с указаниями производителя осей SAF .
|
Технические параметры
|
Единица
|
NS3K M4
|
||||||
|
K
|
Высота седла *
|
ca. мм
|
1 195
|
1 145
|
1 120
|
1 095
|
1 070
|
1 045
|
|
F1
|
Внутренняя боковая высота – под низ продольной нижней балки (снаружи)
|
ca. мм
|
2560*
|
2610*
|
2635*
|
2660*
|
2685*
|
2710*
|
|
Внутренняя боковая высота - под низ продольной высокой балки (снаружи)
|
ca. мм
|
2510*
|
2560*
|
2585*
|
2610*
|
2635*
|
2660*
|
|
|
F2
|
Внутренняя высота под продольную балку крыши (поперечина крыши)
|
ca. мм
|
2 650
|
2 700
|
2 725
|
2 750
|
2 775
|
2 800
|
|
шины
|
|
385/65 R22,5”
|
385/55 R22,5” 385/55 R22,5”
|
385/55 R22,5”
|
||||
|
|
Высота шеи
|
ca. мм
|
120 мм
|
|||||
|
A
|
Внешняя длина
|
ca. мм
|
13 830
|
|||||
|
B
|
Внутренняя длина платформы
|
ca. мм
|
13 620
|
|||||
|
C
|
Внешняя ширина
|
ca. мм
|
2 550
|
|||||
|
D
|
Внутренняя ширина платформы
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
D1
|
Внутренняя ширина между стойками
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
D2
|
Внутренняя ширина между продольными балками (высокая продольная балка)
|
ca. мм
|
2 480
|
|||||
|
Внутренняя ширина между продольными балками (низкая продольная балка)
|
ca. мм
|
2 430
|
||||||
|
E
|
Внешняя высота
|
ca. мм
|
4 000
|
|||||
|
H
|
Межосевое расстояние
|
ca. мм
|
1 310
|
|||||
|
M
|
Pасстановка: шкворень - первая ось
|
ca. мм
|
6 390
|
|||||
|
Допустимый полный вес
|
ca. кг
|
36 000
|
||||||
|
Допустимый полный вес – технический
|
ca. кг
|
42 000
|
||||||
|
Собственный вес **
|
ca. кг
|
6 660
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на ось
|
ca. кг
|
3x8 000
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на ось – техническая
|
ca. кг
|
3x9 000
|
||||||
|
Допустимая нагрузка на седлo (технически)*
|
ca. кг
|
15 000
|
||||||
ПОЛУПРИЦЕП СТАЛЬНОЙ САМОСВАЛЬНЫЙ тип NW-3 КУБАТУРА 38,9 м3
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
рама
▪ стальная конструкция
шасси
▪ 3-осное SAF барабанные или дисковые тормоза, техническая нагрузка оси до 9000 кг,
▪ пневмоподвеска, клапан H-S
▪ подъёмная первая ось,
▪ плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем,
▪ двухдиапазонные опорные ноги,
▪ боковые противонаездные предохранители в соответстии с ECE,
▪ задний буфер в соответствии с ECE
тормозная система
▪ соответствует ECE,
▪ автоматическая регулировка тормозов,
▪ антиблокировочная система ABS/EBS в соответствии с ADR
грузовой отсек
▪ кузов изготовлен из стали DOMEX,
▪ лестнищная площадка на передней стене,
▪ задний затвор – откидной борт-двери ,ссыпной люк
▪ гидродвигатель без возвратного клапана, укреплённый спереди полуприцепа, HYVA,
шланг
▪ тент сворачивающийся на бок
▪балка стягивающая борта
Тент на ремнях
Автоматический спуск подушек
электрическое оборудование
▪ 24 v согласно с нормами ECE i ADR,
▪ задние огни в комплекте с сигналом заднего хода, противотуманной фарой, указателями поворота и треугольниками отражателя света
▪ освещение номерного знака,
▪ габаритные огни,
▪ боковое освещение,
▪ щиты отражателей света,
▪ 2 подключительные розетки и розетки ABS/EBS на передней стенке без соединительных проводов
лакировка
▪ все стальные элементы перед лакировкой дважды поддаются дробеструйной обработке,
▪ лакировка производится в лакировочных камерах
▪ рама в серый цвет RAL 7021
▪ кузов серебристый цвет
колёса
▪ стальные ободья,
▪ шины 385/65 R 22,5 - 7 штук Bridgestone 164
прочее оборудование
▪ 2 клина с креплением,
▪ 6 полных крылей, задние крылья с болотниками,
▪ 2 корзины на одно запасное колесо
▪отопление кузова рукомойник
▪инструментальный ящик
ПОЛУПРИЦЕП СТАЛЬНОЙ САМОСВАЛ - задний затвор – клапо-двери тип NW-3
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЁЖ:
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
TИП |
|
NW 3
|
|
|
A Длина внешняя
|
ca.mm
|
11 310
|
|
|
B Длина внутренняя
|
ca.mm
|
10 060
|
|
|
N Ширина внешняя
|
ca.mm
|
2 550
|
|
|
M Ширина внутренняя
|
ca.mm
|
2 420
|
|
|
F Высота внешняя
|
ca.mm
|
3 130
|
|
|
E Высота внутренняя
|
ca.mm
|
1 600
|
|
|
L Колёсная колея
|
ca.mm
|
2040/2100
|
|
|
D Расстановка: шип – ось первая
|
ca.mm
|
5 810
|
|
|
K Высота седло
|
ca.mm
|
1 200
|
|
|
G Колёсная колея
|
ca.mm
|
2 х 1 310
|
|
|
H Задний крен
|
ca.mm
|
1 627
|
|
|
I Высота пола
|
ca.mm
|
|
|
|
Максимальный угол высыпки
|
-
|
~44°
|
|
|
Шины
|
-
|
385/65 R22,5
|
|
|
Допустимая полная масса
|
ca.kg
|
39 000
|
|
|
Собственный вес 1/
|
ca.kg
|
7 750
|
|
|
Нагрузка на ось
|
ca.kg
|
3x8 000 (техническая 3х9000)
|
|
|
Нагрузка на седло
|
ca.kg
|
12 000
|
|
|
Кубатура
|
ca.m3
|
38,9
|
|
|
R Внешний контур
|
ca.mm
|
1 545
|
|
1/ Все массы подаются с полным оборудованием допуском +/- 2%
? в зависимости от применённых осей T-дисковый/ B-барабанный
* Производитель сохраняет за собой право изменения оборудования осей
** Производитель сохраняет за собой право изменения технических параметров транспортного средства.
ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ NS3P/40
ОПИСАНИЕ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:
рама
▪ стальная конструкция из конструкционной стали с повышенной прочностью
шасси
▪ 3-осное дисковое SAF, техническая нагрузка оси до 9000 кг,
▪ пневмоподвеска,
▪ подъёмная первая ось,
▪ клапан поднятия и опускания платформы,
▪ плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем - существует возможность поместить королевский шкворен в двух позициях
▪ двухдиапазонные опорные ноги,
▪ боковые противонаездные предохранители в соответстии с ECE,
▪ задний буфер в соответствии с ECE
тормозная система
▪ соответствует требованиям ADR, wabco
▪ антиблокировочная система EBS с функцией Vehicle Stability – „RSP” или „RSS” или „TRS”
кузов
▪ приспособленный для перевозки контейнеров
▪2 x 20', 1 x 30', 1 x 40', 1 x 40 high cube, 1 x 20’ в средней позиции
▪ четыре паромные рукоятки на сторону
▪ подмостки в задней части полуприцепа,
электрическое оборудование
▪ 24 v согласно с нормами ECE i ADR
▪ задние фары комплексные Аспок:
- светодиодные – LED: позиционные
- вольфрамные лампочки: свет заднего движения, противотуманные фары, света
поворотников
▪ освещение номерных знаков (лампочки),
▪ габаритные огни и боковое освещение диодные (LED)
▪ светоотражающие таблички,
▪ 2 подключительные розетки и розетки EBS на передней стенке без соединительных проводов
лакировка
▪ все стальные элементы перед лакировкой дважды поддаются дробеструйной обработке,
▪ лакировка производится в лакировочных камерах стандартно в цвет серый RAL 7021
колёса
▪ стальные ободья,
▪ шины 385/55 R 22,5 - 7 штук Bridgestone R168
прочее оборудование
▪ 2 клина с креплением,
▪ 6 полных крылей, задние крылья с грязеотражателями,
▪ 2 корзины на одно запасное колесо
▪ инструментальный ящик
▪Паромные петли
Облегченные версии исполнения – собственный вес 3910 кг
ПОЛУПРИЦЕП-КОНТЕЙНЕРОВОЗ NS3P/40
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЁЖ:
*Производитель сохраняет за собой право изменения оборудования осей
**Производитель сохраняет за собой право изменения технических параметров транспортного средства.
***при перевозке контейнера 40 high cube нужно ползоватся шинами 385/55R22,5 (высота
седла 1100 мм)
ПОЛУПРИЦЕП САМОСВАЛЬНЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ NW-3 модель 48 м3
Седло 1200 мм
Полная масса 42 000 kg
ОПИСАНИЕ ОБОРУДОВАНИЯ:
Рама
▪ стальная конструкция из стали DOMEX
Шасси
▪ 3-осное дисковое SAF, техническая нагрузка оси до 9 000 кг,
▪ пневмоподвеска, клапан H-S
▪ подъёмная первая ось,
▪ плита сцепки с 2-дюймовым королевским шкворнем,
▪ двухдиапазонные опорные ноги,
▪ боковые противонаездные предохранители в соответстии с ECE,
▪ задний буфер в соответствии с ECE
Тормозная система
▪ соответствует ECE, wabco
▪ автоматическая регулировка тормозов,
▪ антиблокировочная система ABS/EBS в соответствии с ADR
Грузовой отсек
▪ кузов выполнен из листового алюминия и профилей,
▪ лого WIELTON на боковых стенках,
▪ лестничная площадка на раме,
▪ задний затвор – клапан-двери c люком ссыпа,
▪ гидроцилиндр без возвратного клапана HYVA, шланг
▪ тент, сворачивающийся на бок
▪ цвет кузова – серебристый
▪ cтяжная балка
▪ тент на ремнях
▪ автоматический спуск подушек
Электрическое оборудование
▪ 24 v согласно с нормами ECE i ADR,
▪ задние огни в комплекте с сигналом заднего хода, противотуманной фарой, указателями поворота и треугольниками отражателя света
▪ освещение номерного знака,
▪ габаритные огни,
▪ боковое освещение,
▪ щиты отражателей света,
▪ 2 подключительные розетки и розетки ABS/EBS на передней стенке без соединительных проводов
Лакировка
▪ все стальные элементы перед лакировкой дважды поддаются дробеструйной обработке,
▪ лакировка производится в лакировочных камерах
▪ рама в серый цвет RAL 7021
Колёса
▪ стальные диски , шины 385/65 R 22,5 - 7 штук Bridgestone 164
Прочее оборудование
▪ 2 клина с креплением,
▪ 6 полных крылей, задние крылья с болотниками,
▪ 2 корзины на запасные колеса
▪ отопление кузова
▪ инструментальный ящик
▪ манометр для измерения давления в подушках
▪ рукомойник , лестница алюминиевая
САМОРАЗРУЖАЮЩИЙСЯ ПОЛУПРИЦЕП САЛЮМИНИЕВЫМ КУЗОВОМ
ЗАДНИЙ ЗАТВОР - ОТКИДНОЙ БОР - ОТКИДНОЙ БОРТ - ДВЕРИ NW-3
ТЕХНИЧЕСКИЙ ЧЕРТЁЖ:
|
TИП
|
|
NW3
|
|
A Длина внешняя
|
ca.mm
|
11 310
|
|
B Длина внутренняя
|
ca.mm
|
10 060
|
|
N Ширина внешняя
|
ca.mm
|
2 550
|
|
M Ширина внутренняя
|
ca.mm
|
2 460
|
|
F Высота внешняя
|
ca.mm
|
3 500
|
|
E Высота внутренняя
|
ca.mm
|
1 970
|
|
L Колёсная колея
|
ca.mm
|
2040/2100
|
|
D Расстановка: шип – ось первая
|
ca.mm
|
5 810
|
|
K Высота седло
|
ca.mm
|
1 200
|
|
G Расположение осей
|
ca.mm
|
2 x 1 310
|
|
H Задний крен
|
ca.mm
|
1 627
|
|
I Высота пола
|
ca.mm
|
1 530
|
|
Максимальный угол высыпки
|
-
|
~44°
|
|
Шины
|
-
|
385/65 R22,5
|
|
Допустимая полная масса
|
ca.kg
|
42 000
|
|
Собственный вес 1/
|
ca.kg
|
7 100
|
|
Нагрузка на ось
|
ca.kg
|
3x9000
|
|
Нагрузка на седло
|
ca.kg
|
12 000
|
|
Кубатура
|
ca.m3
|
48,8
|
|
R Внешний контур
|
ca.mm
|
1 545
|
1/ Все массы подаются с полным оборудованием допуском +/- 2%
Все массы подаются с полным оборудованием допуском +/- 2%
? – в зависимости от применённых осей Т – диск, B – барабан
* Производитель сохраняет за собой право изменения оборудования осей
** Производитель сохраняет за собой право изменения технических параметров транспортного средства.
Предлагаем выгодные совместные программы по лизингу с компаниями : ООО ''Риетуму Лизинг'' и СООО ''Райффайзен-Лизинг ''
